Ford Mondeo 2. 0 Tdci Népítélet
Ha az indapass elötti időkben írtam ÉS megadtam az email címet. Az ítélet alján lévő mezőbe írja be azt az email címet, amivel egykor írta az ítéletet. Ekkor egy emailt kell kapjon a további teendőkkel. Ha nem adtam meg emailt, vagy már nem tudom mit adtam meg, esetleg megszűnt az a cím. Írjon a címre, ahova küldje el a probléma leírását illetve az ítélet linkjét. Már indapassal írtam az ítéletet Ekkor az ítélet alatt megjelenő sárga indapass boxon keresztül kell belépnie. Belépés után az ítélet alján lévő linkre kattintva szerkesztheti azt. Az ítélet értékelése 4, 5 (2 db) Szöveges ítélet Hol is a harmadik Mondeóm, nagyon elégedett vagyok a típussal, így benzines kivitelben. Az első Mondeómat 2001-ben vettem mk2-es már a szilva hűtőrácsos 1. 8-as benzines volt. 7 évig volt meg 200. 000 km-ert tettem bele, nagyon elégedett voltam vele. A második 2008-ban jött ez egy ugyanolyan, igaz facelift előtti 2002-es 2. 0-es benzines szürke 5 ajtós kocsi volt Ghia felszereltséggel, mivel 6 évig volt meg erről írok elsőként, majd utána a faceliftes (szögletes ködlámpás) kombiról.
Népítélet ford mondeo 2.0 tdci 2012
Eszembe jut még egy nagyon előnyös tulajdonság: a beltéri világítást a kocsi fél óra elteltével magától lekapcsolja. Így teljesen ki van küszöbölve az akkumulátor lemerülésének a veszélye. Apróság, de nagyon fontos kis apróság. Hibalista - Kötelező szervízek 20000 kilométerenként márkaszervízben: 50. 000-80. 000 Ft - - Fékbetétek, féktárcsák cseréje / beszabályozása: 50-70. 000 Ft - Lökhárító csere fényezéssel: 130. 000 Ft (ráfutásos balesetben összetörték) Ide hordtam szervizbe Ford Solymár. Sok horror történetet hallani a Ford márkaszervízekről, de velük szerintem nincs komoly gond. Elég gyorsan is dolgoznak. Értékelése: 9 Másik szerelő értékelése Lakatos és Társa - Fehérvári út, Csonka János Gépgyár udvara. Pont azt csinálja meg az autón, amit kérek. Ha valami javítható, javítja, nem cseréli. Ha valami elmegy még, akkor nem cseréli ki véletlenül sem. Csak ajánlani tudom. Értékelése: 10 Képek az autómról Fenntartási költség (9) Évjárat 2004 Kényelem Használati időtartam 3 év Teljesítmény (10) Km vásárláskor 26000 Megbízhatóság Vezetett km 90000 Szerviztapasztalat Átlagfogyasztás 6 l Előző autója?
A fedélzeti számítógép elsőre kicsit bonyolultnak tűnt, de gyorsan meg lehet tanulni, és el lehet vele játszani, a digitális műszerfal szép. A középkonzol műanyaga valóban nem egy világbajnok választás, de annyira nem zavaró, mint ahogy mindenki lehúzta. Nyilván az anyagválasztás lehetett volna itt szerencsésebb is. A tesóm, aki pár céges Mondeo-t már elhasznált annyit mondott a középkonzolra "szépen letisztult". A navigáció nem rossz, mondjuk a hang vezérlést még nem használtam, de nincs is igényem rá. Egy negatívum ezzel kapcsolatban: amikor a nap rásüt a képernyőre, nagyon nem lehet látni mit is mutat. Ami még elég idegesítő. Fogyasztás: jelenleg 6, 3 l, amihez hozzátartozik, hogy a megengedett sebességhatár felett +10 - +20 km/h szoktam haladni, országúton és autópályán egyaránt. A csomagtartó hatalmas, mondjuk a roló kinyitása szerintem béna, kicsit idegesítő (le kell nyomni és akkor behúzza magát) néha nem úgy működik ahogy kellene. Ami nekem fontos volt (első szélvédő fűtés, ülésfűtés, navigáció) alapból benne van a titanium felszereltségben, mindenképpen 2 literes dízelt akartam a sok autópálya miatt.
8/10) Ford Mondeo 2000 (2000 - 2006) További ítéletek (380 db)
A rozsda határozottan a facelift előtt 2000-2003-ig gyakori jelenség a Mondeókon, főleg a belül az ajtók alján szeretnek rohadni, illetve átrohadni, szóval mindenképp szöglet ködlámpás facelift! De egyébként ki kell próbálni mindkettőt, és akkor lehet érezni a külömbséget. Tehát a szürke kocsink rohadt a fekete kombi egyáltalán nem! Viszont a váltó a régebbiben jobban bejött, jobb volt a fogása, meg a váltási érzete is jobb úgy a facelift 2-ben (2005 júniúsától, sedanban hátul csíklámbás, meg az oldalajtókon nincsen küszöb) visszarakták a régi váltót amiben az autó kijött 2000-ben. Tehát mindenkinek ajánlom a típust, így 14 év Mondeózás után (ebből 7 évig volt mk3 2. 0 benzin 146 le). Fenntartási költsége nem vészes, kategóriájában olcsón fenntartható, alkatrész sok van hozzá, pláne ugye sokat hoznak be jobbkormányosan! Sajnos kiköltöztem Münchenbe(munka miatt), és itt vettem egy e46 318i-t, mivel pár napja van meg az autó véleményt még nem tudok írni róla, amúgy egyik barátomé volt itt kint és azért vettem meg.
- Autós hősugárzó kerámiaelemes fűtőventilátor 12 ans
- Vileda forgófejes felmosó szett elektromos vödör robot
- Ford mondeo 2. 0 tdci népítélet model
- Ford mondeo 2. 0 tdci népítélet de
- Meddig tart a növekedési ugrás
- Egy életed van! Csernus Imre új könyve az életről, az időről...
- Totalcar autós népítélet - Ford - Mondeo 2000
- Mondeo 2.0 TDCi - Ford Mondeo 2000 - Totalcar autós népítélet
- Szép csatahajó - Ford Mondeo 2015 - Totalcar autós népítélet
- Ford mondeo 2. 0 tdci népítélet 2019
- Szent efrém görög katolikus általános iskola anos iskola mezőkoevesd
- Fólia ablakra hogy ne lássanak be able to serve
A végsebesség GPS szerint 200 felett van, de az óra elég sokat csal, mert 200-nál 215-öt mutat (természetesen Németországban mértük). A motor hátránya, hogy 1500-as fordulat alatt nyomatékszegény, gyakorlatilag használhatatlan, nem érdemes kínozni. Emiatt viszont indulásnál nagyon fel kell pörgetni a motort, nehogy lefulladjon. Az első pár kilométeres ismerkedés ezzel a kocsival mindenkinek több lefulladással járt. Ha viszont megszokjuk ezt a kis hibát, akkor nagyon a szívünkhöz tud nőni, ahogy szinte bármilyen fokozatban bármekkora emelkedőn akkor gyorsul, amikor akarjuk. Előzésnél sem mindig érdemes visszakapcsolni, mert a nyomatékcsúcs valahol 2000 körül lehet. Még egy hátránya van a motornak, és az a hangja. Az Ambiente változatnak nincs motortér burkolata / szigetelése sem alul, sem felül, így a kereplő dízelhang akadálytalanul hallatszik. Apám MTZ80-as traktorjának a motorja szerintem sokkal szebben és kulturáltabban jár ennél. De az előbbiek ismeretében (fogyasztás és erő) ezt meg lehet bocsátani.
Visszaemlékszem még 7 évvel ezelöttre(2008) mikor bújtam a Mondeo-Focus hirdetéseket, egyszer csak 1. 6 misért feltűnik egy szürke Ghhia 2. 0-es Mondeo(akkoriban ez nagyon jó ár volt 2-2. 5 milliós kocsik voltak). Megvettem 146. 000km-el, volt közép-felső vezetői ex cégautó volt, szervízkönyvel, de a kocsi elölről törve volt, illetve leis lett fújva Petrányi szakszervízben régebben. Amit költeni kellett rá kuplung, önindító, lengéscsillapító, kutyacsontok, légszűrő, meg valamelyik trafó egyszer elszállt de nem volt drága a javítatása. Motor, fogyasztás: Voltunk vele Horvátországban, az autópályatempót 190-200-ig simán bírta hazafele. Ezenkívűl rengeteg volt Pest-Balaton útvonal vele, a nagyátlagom Pestel 8. 5 körül alakult, de ha csak város sok dugóval lekopogom de 10. 7-nél többet nem mutatott sosem a fedcomp az elmúlt 7 év alatt. A rekordfogyasztásom szintén Pest-Balaton útvonalon hátsó utakon 90-105 között 5. 7!!!! Ami nevetségesen kevés egy 146le-s 2. 0 benzines motorral, de ez tényleg csak nagypapásan elérhető, amúgy számoljunk normális tempóval 6.